Marine-Dieselgeneratorsatz für Haupt- oder Notstromversorgung

Komponenten eines Schiffsdieselgenerators

• Dieselmotor (Hauptantriebseinheit):
  • Liefert mechanische Energie für den Generator.
  • Viertakt- oder Zweitaktmotor, für den Schiffsbetrieb ausgelegt.
  • Wassergekühlt (geschlossener Frischwasserkreislauf oder direkte Meerwasser-Kühlung).
  • Ausgestattet mit Abgasturbolader zur Verbesserung der Kraftstoffeffizienz.
• Generator:
  • Wandelt mechanische Energie in elektrische Energie um.
  • In der Regel dreiphasiger Synchrongenerator.
  • Salzsprüh-, feuchtigkeits- und korrosionsbeständige Konstruktion.
  • Gängige Spannungen: 400 V, 440 V, 690 V; Frequenz: 50 Hz oder 60 Hz.
• Steuerungssystem:
  • Überwacht und automatisiert den Generatorbetrieb.
  • Das Bedienfeld zeigt Spannung, Strom, Frequenz, Öldruck, Temperatur usw. an.
  • Automatischer Schutz: niedriger Öldruck, hohe Wassertemperatur, Überdrehzahl, Überlast, Kurzschluss usw.
• Kraftstoffsystem:
  • Versorgt den Motor mit Dieselkraftstoff.
  • Umfasst Kraftstofftank, Pumpe, Filter, Hochdruck-Einspritzsystem.
  • Hocheffiziente Filter verhindern, dass Verunreinigungen im Kraftstoff den Motor beschädigen.
• Kühlsystem:
  • Verhindert eine Überhitzung des Motors.
  • Geschlossener Frischwasserkreislauf oder direkte Seewasserkühlung.
  • Große Schiffe verwenden Wärmetauscher, um den Wasserverbrauch zu reduzieren.
• Schmiersystem:
  • Reduziert den Verschleiß des Motors und verlängert dessen Lebensdauer.
  • Umfasst Öltank, Pumpe, Kühler, Filter.
  • Automatische Alarme für Öldruck und Temperatur.
• Abgassystem:
  • Leitet die Abgase der Dieselverbrennung ab.
  • Hochtemperaturbeständige Materialien; Schalldämpfer reduziert Geräusche.
  • Abgasbehandlung (z. B. SCR) reduziert NOx-Emissionen zur Einhaltung von Umweltvorschriften.
• Schwingungsdämpfungsvorrichtung:
  • Reduziert Vibrationen und Geräusche während des Betriebs.
  • Elastische Verbindungen und stoßdämpfende Polster sorgen für einen ruhigen Lauf.

Funktionsprinzip

1. Verbrennung liefert mechanische Energie:Der Dieselmotor durchläuft die Zyklen Ansaugen, Verdichten, Verbrennen und Ausstoßen. Bei der Dieselverbrennung entsteht Hochdruckgas, das den Kolben antreibt und chemische Energie in mechanische Energie umwandelt.
2. Antreibt den Generator zur Stromerzeugung:Die Kurbelwelle des Motors dreht den Generatorrotor und induziert über die elektromagnetische Spule Strom, wenn dieser das Magnetfeld durchschneidet.
3. Liefert elektrische Energie:Der Generator liefert Wechselstrom an das elektrische System des Schiffes.

Hauptmerkmale von Schiffsdieselgeneratoren

• Hohe Zuverlässigkeit:Robuste Konstruktion für den langfristigen Betrieb unter hoher Belastung mit geringen Ausfallraten und Wartungskosten.
• Beständigkeit gegen Meeresumwelt:Korrosionsbeständige Materialien für Meerwasser, hohe Luftfeuchtigkeit und Salznebel; wasserdichte, rostfreie und salzbeständige Konstruktion.
• Stabiler Betrieb:Stoßdämpfer und schalldichte Abdeckung für geringe Geräusch- und Vibrationsentwicklung; stabile Spannung und Frequenz für die Stabilität der Bordausrüstung.
• Energieeinsparung und Umweltschutz:Hochdruck-Common-Rail, Turboaufladung und fortschrittliche Abgasbehandlung (SCR, DPF) für geringen Kraftstoffverbrauch und reduzierte Emissionen.
• Hoher Automatisierungsgrad:Automatischer Start/Stopp, Lastmanagement und automatische Fehlerdiagnose/Schutz für mehr Sicherheit.

Hauptanwendungen

• Hauptstromversorgung:Versorgt Schiffssysteme wie Antrieb, Laderaumheizung und Wohnräume der Besatzung mit Strom.
• Notstromversorgung:Bietet Notstromversorgung für wichtige Funktionen (Navigationslichter, Kommunikation) bei Ausfall der Hauptstromversorgung oder der Landstromversorgung.
• Spezialstromversorgung:Versorgt Kühlräume, Bohrschiffe, Forschungsschiffe und andere Spezialausrüstung.
• Hilfsstromversorgung:Ergänzt die Landstromversorgung und liefert Strom für den Lebensunterhalt während des Liegeplatzes im Hafen.