Typ H, Typ S, Typ T, Typ V, Skelett-Öldichtung

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Achsen-Getriebe-Öldichtung

Achsen-Getriebe-Öldichtung vom Typ HSGL

Halbachsen-Öldichtung für Kraftfahrzeuge

Die Ölabdichtung für Automobil-Halbachsen ist eine Skelett-Ölabdichtung vom Typ TBY.

Doppellippen-Drehwellendichtring

Drehdurchführung mit Doppellippe und vollständig ummanteltem Gummi vom Typ TF

Einlippige Blechskelett-Öldichtung

Einlippige Blechskelett-Öldichtung vom Typ SA für Getriebe

VC-Typ Einlippen-Drehdrehdichtring

Einlippige Drehwellendichtungen vom Typ VC mit verschiedenen Materialien erhältlich

VB-Typ Einlippen-Öldichtung

Einlippige Ölabdichtung vom Typ VB für Ihre Maschine ohne Feder

Endkappen-Öldichtung

Endkappen-Öldichtung vom Typ VK mit Metallskelett für Drehzahlwandler

Gewinde-Skelett-Öldichtung

Gewindeskelett-Öldichtung Typ TG mit NBR- oder Silikongummi (optional)

Halbachsen-Öldichtung Typ HTGR

Halbachsen-Öldichtung vom Typ HTGR für Antriebssysteme in Kraftfahrzeugen

TCN-Typ Hochdruck-Öldichtung

Hochdruck-Öldichtungen vom Typ TCN sind rotierende Öldichtungen

hochdruckbeständige Öldichtung

Hochdruckbeständige Öldichtungen vom Typ TCZ mit Fluorkautschuk optional

Öldichtung vom Typ HTGL für Kraftfahrzeuge

HTGL-Typ-Öldichtung für Motoren und Getriebe

Öldichtung für linke Achse

Linksseitige Achsenöldichtung HTCL-Typ Getriebeanwendung

Öldichtung für Getriebe der rechten Achse

Rechtslaufende Achsen-Getriebeöldichtung vom Typ HTCR

Öldichtung vom Typ SB

SB-Typ Skelett-Öldichtung mit einlippigem Eisengehäuse

SG-Typ Skelett-Einlippen-Öldichtung mit Nut

SG-Typ Skelett-Einlippen-Öldichtung mit Nut

Skelett-Öldichtung TC4

Skelett-Öldichtung Typ TC4 für hin- und hergehende Bewegungen

TA-Typ Skelett-Öldichtung

TA-Typ-Skelett-Öldichtung mit Eisenhülle und Feder

TB-Typ Skelett-Drehwellendichtring

TB-Typ Skelett-Drehdichtring mit Eisenhülse für Untersetzungsgetriebe

TC-Typ Simmerringöl

TC-Typ Simmerring-Öldichtung mit Doppellippe für Motoren und hohe Temperaturen